Hacia un nuevo Código Aeronáutico en materia de soberanía sobre el espacio aéreo, definición de aeronaves militares y registro de aeronaves empleadas por las fuerzas de seguridad interior y responsabilidades no legisladas

Abstract

(...) Durante ese medio siglo, se han producido avances tecnológicos que revolucionaron al mundo e incidieron en las formas de contratación, de hacer negocios, de manufacturar, de abordar la logística, de supervisar, etc. Una de esas revoluciones fue introducida por la industria espacial y su hija dilecta: la robotización; otra vino de la mano de Internet y la última revolución está siendo lentamente instalada por las impresoras 3D. Respecto de ellas, intuyo que, como primera consecuencia en el comercio exterior, ya no se necesitará tanta capacidad de bodega para transportar cosas si ellas pueden exportarse y fabricarse en el país del importador con solo enviar de un país a otro por la Web un pesadísimo archivo conteniendo el software que transfiere a la impresora las instrucciones necesarias para elaborar el producto. ¿Hay allí un acto de exportación/importación? Si lo hubiere ¿cómo debe ser nacionalizado por la aduana? Ese archivo con software ¿debería estar amparado por una carta de porte aéreo o por un conocimiento de embarque, según se trate de transporte aéreo o marítimo? Estas son apenas algunas de las preguntas complejas que se derivan de ese avance tecnológico y que pronto habrá que responder.